界面新聞記者 方卓然

界面新聞編輯 彭朋

　　“當前，世界百年未有之大變局加速演進，局部沖突和動蕩頻發(fā)，航運發(fā)展也進入戰(zhàn)略機遇和風險挑戰(zhàn)并存、不確定難預料因素增多的時期?！?2月2日，2024第二屆浦東航運周上，上海市交通委員會副主任張欣透露，上海國際航運中心建設取得了豐碩的果實——2023年，上海港完成集裝箱吞吐量4916萬標準箱，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一?！敖衲晟虾Ｓ型蔀槭澜缡讉€突破5000萬標準箱的港口。”

　　全球經濟的波動、貿易模式的變化、環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，都是對航運業(yè)的新考驗。在這樣的背景下，航運業(yè)必須求變，融合發(fā)展，構建行業(yè)新生態(tài)，以確保航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和全球供應鏈的穩(wěn)定。

　　對于上海來說，抓住航運業(yè)全球產業(yè)鏈供應鏈重構及綠色化數智化變革的新機遇，意味著能夠增強其在全球航運中心的地位，推動經濟轉型升級，促進綠色低碳發(fā)展，并提升國際競爭力。

　　浦東是中國改革開放的窗口，也是上海國際、經濟、金融、貿易、航運和科創(chuàng)中心建設的核心區(qū)。

　　上海市浦東新區(qū)副區(qū)長徐欣介紹說，如今，浦東擁有上海近50%的跨國公司地區(qū)總部和外資研發(fā)中心，60%的外貿進出口總額，70%的持牌類金融機構，90%的集裝箱吞吐量，支持上海港集裝箱吞吐量連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一。浦東國際機場貨郵吞吐量穩(wěn)居全球前三，浦東新區(qū)及航運全產業(yè)鏈11000家企業(yè)已經成為航運業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展的樂土。

　　徐欣表示，浦東將支撐航運、物流、供應鏈產業(yè)和制度持續(xù)創(chuàng)新，加快推進東方樞紐上海東站、浦東機場四期等重點項目建設，加強“江海陸空鐵”緊密銜接，提升航運樞紐功能，推進航運金融、航運保險、海事仲裁等高端航運服務業(yè)集聚發(fā)展，打造充滿活力的航運產業(yè)生態(tài)圈。

　　“航運產業(yè)的融合發(fā)展是構建新生態(tài)的必由之路?！苯煌ㄟ\輸部原副部長、中國科學技術協(xié)會決策咨詢首席專家徐祖遠認為，這意味著我們要打破傳統(tǒng)的界限，促進航運與貿易、物流、金融等行業(yè)的深度融合。他認為，把握新一輪科技和產業(yè)變革新機遇要從航運貿易數字化平臺應用、數據信息融合、國際航運治理三方面尋求突破。

　　徐祖遠解釋說，上海加強航運貿易數字化平臺應用，推動航運服務業(yè)轉型升級，應利用大數據、人工智能和區(qū)塊鏈技術，提升船舶經紀、客貨運代理和助導航服務的效率和準確性，加強數據共享和業(yè)務協(xié)同，提高航運貿易便利性，改善產品供給結構，提升服務效率和質量。

　　同時，上海還應促進港、航、產、城、船、貿跨部門、跨區(qū)域、跨層級、跨方式數據信息融合、一體化發(fā)展。通過科技手段和開發(fā)理念，構建智能融合管理平臺，整合數據，運用算法和模型，實現風險的精準監(jiān)測、預警和應急響應，確保安全高效運營。

　　此外，在推進綠色智能船舶和綠色航運走廊建設，參與國際航運治理方面，應加快綠色船舶、產品和系統(tǒng)的研發(fā)設計，推廣數字化系統(tǒng)應用，加強理論研究，制定建設規(guī)劃和政策法規(guī)，集聚航運要素，參與綠色航運走廊建設和國際航運標準規(guī)則制定，提升國際影響力。

　　“具體措施可以總結為‘縱向共建’和‘橫向共建’兩個方向。”徐祖遠說。在縱向共建方面，強化產業(yè)鏈上下游的合作，是推動航運業(yè)蓬勃發(fā)展的關鍵路徑，這需要政府、行業(yè)組織以及企業(yè)三方各司其職、協(xié)同發(fā)力。

　　而在橫向共建，也就是各類航運相關主體內部的合作方面，企業(yè)應實施具有前瞻性和戰(zhàn)略性的重大科技項目，面向產業(yè)數字領域開展共性技術研究。推進港口、航運的業(yè)務數字化水平，打造先導性、公共性、基礎性的航運“新基建”。以大企業(yè)牽頭，政府支持、科研院所等多方共建的方式，協(xié)同搭建創(chuàng)新聯(lián)合體。

　　“航運是全球經濟增長的核心支柱，也是實現全球經濟增長的主要途徑。全球貿易和供應鏈依賴于運轉良好的航運業(yè)?！毕ＥD海運與島嶼政策部副部長斯特凡諾斯·吉卡斯（Stefanos Gkikas）認為，海事領域的決策者和利益相關方在近期及未來一段時間內，需直面多重挑戰(zhàn)，比如確立并實現新的環(huán)境目標，響應國際海事部門脫碳的迫切需求；應對海員數量短缺的問題，以及加強船員技能提升與再培訓的必要性；同時，還需緊跟數字化和網絡化浪潮，擁抱技術創(chuàng)新。

　　中國遠洋海運集團副總經理張勇也表示，當前，航運業(yè)正加速推進綠色數智轉型，加快發(fā)展新質生產力，這是上海國際航運中心建設的時代機遇。他透露，全球航運商業(yè)網絡（GSBN），累計簽發(fā)區(qū)塊鏈電子提單超過35萬票；截至2024年11月，上海地區(qū)累計實現無紙化放貨箱量約104萬標準箱；自主設計、建造12艘全球最大2.4萬箱甲醇雙燃料集裝箱船

　　為實施長江經濟帶高質量發(fā)展國家戰(zhàn)略，適應航運轉型發(fā)展趨勢，當天，滬蘇兩地航運、海事、港口等部門攜手相關市場主體，推進電動船舶產業(yè)發(fā)展，在蘇州港至外高橋港這條近200公里的內河航道上，率先打造綠色智慧示范航線。

　　未來，120TEU批量標準集裝箱電動船舶將穿梭在這條航線上，預計單船每個往返航次減少二氧化碳排放6.37噸，全年減少排放超400噸。這條航線生動詮釋著滬蘇兩地正在探索實踐以綠色智慧航運事業(yè)發(fā)展，支撐推動新質生產力綠色化躍升。

　　張勇認為，上海港與蘇州港正攜手布局電動船舶的新發(fā)展路徑，聚焦于電動船舶、智能船舶的研發(fā)與應用，以及機器人技術和船舶通信導航系統(tǒng)的推進。此舉旨在更好地服務于長江經濟帶和長三角一體化的發(fā)展戰(zhàn)略，通過航運業(yè)的綠色化與數智化轉型，共同構建一個綠色、數智化的航運生態(tài)圈。這一布局將有力增強上海國際航運中心的整體競爭力，推動其在全球航運領域的領先地位。